“互聯(lián)網(wǎng)＋”引領車聯(lián)網(wǎng)變革車載硬件日益多樣
2015-05-03 787
據(jù)波士頓咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球主要市場60%的車都會配置互聯(lián)網(wǎng)技術。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念被提出，車聯(lián)網(wǎng)將會圍繞著其全新經濟形態(tài)繼續(xù)變革，今年車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將進入快車道。半自動無人駕駛、高度自動化無人駕駛、全自動駕駛的變革預計將會在接下來的二三十年中逐步實現(xiàn)，而移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的車身大數(shù)據(jù)與諸多數(shù)據(jù)模型也逐步地會將汽車變成一臺安上了輪子的超級電腦。
車載系統(tǒng)的演變
車機端的車載系統(tǒng)發(fā)展變化顯著，從開始的簡單收音機開始，慢慢演變成WinCE、QNX等可以承載藍牙、導航、FM、多媒體四大塊的功能性系統(tǒng)，截止到目前為止，WinCE的系統(tǒng)仍占主導地位，即使現(xiàn)在安卓車機開始陸續(xù)地發(fā)布上市，但是在穩(wěn)定性等方面體驗仍不如WinCE系統(tǒng)，況且，無論是前裝車廠還是后裝方案商在使用安卓系統(tǒng)時，都會很謹慎地選擇半開放甚至完全寫死應用，用戶無法真正地如使用手機般地使用車機來隨心所欲地下載喜歡的應用。
目前，谷歌針對車機推出的AndroidAuto目前看來還只是試水性的產品，據(jù)業(yè)內人士預測，未來谷歌很有可能會基于embeddedAndroid開發(fā)出一套安全性與穩(wěn)定性足以滿足車內環(huán)境的專用系統(tǒng)。隨著這一些列智能車載操作系統(tǒng)的誕生，我們也朝著互聯(lián)型車機邁進了一大步。接下來的發(fā)展，將會朝著普及3G/4G通訊模塊，打包服務流量費用，并且支持在線業(yè)務的終端系統(tǒng)將會發(fā)展越來越快，實現(xiàn)人—車—家三大應用場景的生活化互聯(lián)。
車載硬件日益多樣化
除了操作系統(tǒng)的演變，車內的智能硬件的形態(tài)也開始變得多樣化，除了中控臺上車機屏外，車內還出現(xiàn)了智能后視鏡、HUD抬頭顯示設備、虛擬儀表盤、平視顯示、360全景等多塊信息顯示屏產品，另外，還有OBD、車載電臺、車載空氣凈化器等與車相連沒有屏幕外設、需要與手機端APP相連的智能硬件設備。不管是車內的這些屏，還是人手里的屏，這些設備的目的都是為了構建一個信息平臺，通過數(shù)據(jù)整合，構建出全新的基于用戶大數(shù)據(jù)的服務體系，也同樣使得用戶的用車更加便利。
車內服務變得更加豐富
除了操作系統(tǒng)與硬件的變化，人們在車內能夠享受到的服務也越來越豐富。如FM、音樂等基于內容的服務，由固定內容源變成了現(xiàn)在的可定制化、可細分化的內容源;基于位置服務的導航由手動搜索，變成了callcenter等諸滿足多個性化需求的人機交互方式;語音交互方面的服務也越來越完善，通過麥克風陣列、語音增強算法、增強語料等方式更好地搜集識別用戶語音語意。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的逐步形成，基于車內的服務將會更加豐富多樣，如阿里與上汽宣布共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，這時就很容易讓人聯(lián)想到，阿里擁有“大數(shù)據(jù)、用戶、電商、支付”這些標簽，與上汽后續(xù)可以產生基于地理位置信息的商品線上線下移動式交易等精準O2O服務。
汽車傳統(tǒng)的使用價值應以交通工具功能為主，基于汽車所產生的內容與服務占比很少，但是隨著車內操作系統(tǒng)、車載硬件、車內服務的不斷演變，汽車使用價值的天平已經發(fā)生了傾斜，人們在用車過程中，越來越看重車內能提供哪些內容與服務。車廠對于這一部分的升級更為重視，汽車電子在車身的占比越來越重，尤其自主品牌的中低端車型更為明顯。未來車內將會出現(xiàn)更多的技術來支撐上述變革，如基于車道的精準地圖、能夠識別語意的語音交互技術、完善的移動社交網(wǎng)絡、虛擬現(xiàn)實技術、定制化服務等等，隨著消費者需求的逐步提升，輪子上的變革將會超乎想象。
聲明：此內容轉載于合作媒體或互聯(lián)網(wǎng)其它網(wǎng)站，登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述！
